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記者劉發說

在前幾天舉行的第20屆中國(北京)國際拖車營地展覽會上,前來了解和咨詢的客戶絡繹不絕。 拖車受到更多中國人的歡迎。 走路的時候開車,休息的時候換房間。 在神州大地上行駛的拖車,承載著大家對美好生活的向往,成為中國人旅行的新時尚。

【快訊】讓房車游行穩致遠

訴求大幅提高

也稱為 拖車。 根據中國旅游車船協會的調查數據,年中國旅行車總銷量為51626輛,其中國內銷售31026輛,比上年增長48.9%。 截至年底,中國旅居車保有量達到100458輛,首次超過10萬輛大關。

記者見到申加佑時,他正在向來參觀的客戶介紹自己企業的拖車產品。 我們的企業在生產拖車之前,把商務車的改造生意放在首位。 近年來,看拖車和私家車的人很多。 我們這次參展。 我昨天預訂了五輛車。 我在小區里轉了轉。 照這個勢頭,這幾天應該會賣很多。

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記者訪問拖車表演現場,來買房子的,有自由職業者,有沒有向固定辦公室要求的,有喜歡帶全家偶爾旅行的,也有剛退休的

今年以來,我們一直在跟蹤全國拖車公司的市場情況。 多家公司表示,今年前4個月,受疫情影響,拖車銷售額基本為零,但隨后幾個月銷售額明顯增加,此前,總銷售額基本與去年持平。 中國旅游車船協會自駕和露營車分會秘書長劉漢奇告訴記者,這次疫情為拖車營地提供了快速發展的契機。 經歷了疫情,人們普遍對凝聚旅行感到擔憂,更傾向于小空間的閉環旅行體驗。 這也有助于比較有效的防控疫情。

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隨著基礎設施和公共服務的完善、費用理念的普及、生產能力的提高、管理制度的優化,拖車的銷售量也越來越大,預計中國有望成為世界拖車消費大國乃至強國。

后顧之憂

記者在拖車露營展覽會上見到了李明預一家,他說這就是他們剛開始認識拖車的原因。 拖車還有很多擔心。 買了之后,需要找個地方停車。 這對住在舊小區的我們來說不是簡單的事件。 出去玩的時候露營地的設施是否充分健全,也是我們擔心的。 很明顯,像李明預一家那樣想的有很多。 我對拖車的采用有點擔心。 高費用門檻、錄用率不高等。

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據世紀拖車網絡創始人王繼東介紹,中國拖車的快速發展確實遇到了一些困難。 首先,目前的政策對拖車的法規不完善,例如c輛只能滿足6米以內尺寸的拖車,連接拖車的許可駕駛政策依然區域不同步等,客戶無法獲得更好的體驗。 二是產業周邊及相應配套也不完善,如生產制造配套少、營地住宿不便等多方面因素,制約了國內拖車產業的快速發展。

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拖車需要停車。 重要的是露營地。 拖車和露營是相互嵌套的相互依存的系統。 營地作為大本營,是拖車旅行的基礎設施。 根據國外的經驗,拖車的銷售額和營地數量是同步的,與巨大的拖車的生產能力和保有量相對應,是巨大的營地庫存。 兩者相輔相成,缺一不可。

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目前,各地營地的活動房屋車,大部分營地是連接式活動房屋車,營地本身提供的拖車,平時就在營地,自行式活動房屋車的數量很少。

在許多營地,拖車出入營地非常不方便。 由于拖車的車身很大,死角很多,附近的露營者很多,很危險。 這樣的多個問題需要標準化的應對措施。

并聯驅動

營地建設關系到拖車產業的興衰。 營地是依靠資源、依靠環境獲取競爭特征的業態,位置和環境是營地的生命線,但必須追求環境和資源特征,嚴格遵循生態紅線管制的要求,不能補償任何僥幸心理和投機行為。

更多合法合規的營地正在建設中。 不僅如此,許多大公司紛紛進入入局營地建設,交通等部門也參與其中,這些對營地建設都有好處。 劉漢奇表示,近年來,中國旅游車船協會積極推進營地等級標準的制定和認證,為全國拖車的快速發展提供了智力支持。

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未來,營地也將進入企業品牌化的快速發展階段,市場將進一步細分。 因此,能夠提供高質量服務的營地受到越來越多的拖車旅客的歡迎,營地需要創新產品和服務,構建新的費用場景,提高附加值。

拖車公司也開始了創新的嘗試。 上汽大通在拖車制造廠、租賃+移動+營地拖車生態圈以及網絡+客戶平臺運營等方面形成了整體戰術雛形。 另外,還組成租賃隊,截至年底車輛超過1000輛,在北京、上海、成都、三亞、南京等地設立租賃運營中心,集拖車租賃、露營預約、拖車旅行、攻略旅行等功能為一體的app服務平臺

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在王繼東,中國拖車必須破局迅速發展,必須首先在客戶端進行廣泛普及和宣傳,使民眾有更廣泛的認識。 其次,提高拖車的產品力也很重要,目前拖車的生產制造多為綜合型制造,質量參差不齊,顧客體驗也不盡人意,產品力工程是未來5~10年需要重點提高的環節。 另外,我國拖車產業生態鏈協同發展迅速,也是必須實施的重要措施。 只有客戶端、產品端、服務端并排驅動,中國的拖車產業才能真正進入良性快速發展。

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